由于受到经济周期性影响，去年开始商用车市场出现一波下行行情。
中国汽车工业协会发布数据显示，2022年1-9月，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%，降幅较1-8月收窄1.5个百分点和2个百分点，商用车市场表现依然相对低迷。
而在上险交付方面，根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-9月中国市场（不含进出口）商用车交付上险203.35万辆，同比下滑41.58%。
好消息是，今年前8月，国内交通固定资产投资达2.34万亿元，同比增长6.6%。下半年以来，多地交通基础设施建设开始提速，投资增势强劲，为商用车产销恢复增长提供了有力支撑。
另一个市场利好是，随着近年来营运车辆的安全监管不断强化，主机厂对商用车智能化程度要求提高，包括主动安全法规项、高级辅助驾驶系统覆盖率提升，产品品类增多，安装的品牌和车型均有较大的提升。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-9月中国市场（不含进出口）商用车前装标配预警系统（FCW或LDW）交付上险为21.22万辆，前装搭载率为10.44%；AEB交付上险为9.90万辆，前装搭载率为4.87%；考虑到目前法规要求仍仅限于部分车型，后续市场放量机会不可忽视。
在分车型一级供应商方面，东软睿驰、福瑞泰克、天津清智的系统搭载覆盖不同车型种类的前三位，安智杰、瑞立科密分别在中轻型货车和客车市场进入前三。
其中，除了老面孔，首次进入榜单的安智杰，过去一年时间快速在商用车市场形成规模。以此前交通部公路科学研究院发布的商用车配置车型数量公告中，均已经进入第一梯队。比如，截止到2021年底营运货车（载货汽车）车道偏离预警系统（LDW）配置车型数，安智杰以714款排名第二。
在今年10月，安智杰宣布完成过亿人民币C轮融资，加速在ADAS系统领域与主机厂更紧密的配合并实现大规模配套，同时具备智驾系统的全栈量产能力。其中，商用车市场，合作客户包括东风商用车、中国重汽、北汽福田、东风柳汽商用车、东风股份等头部车企。
公开信息显示，安智杰深耕毫米波雷达技术近10年，视觉技术与地平线达成深度合作，自主研发的智能驾驶系统支持从1V、1R1V、5R1V到5R10V12U等多种灵活的系统架构，覆盖从L2到L2.9的完整功能。
此外，和乘用车相比，目前商用车前装主动安全（预警、AEB）仍是呈现车型多，但每款车型搭载量低的现象。数据显示，2022年1-9月中国市场（不含进出口）商用车前装标配主动安全（预警、AEB）车型（有上险交付）数量达到了3321款。
在商用车主机厂方面，一汽、东风、江铃排名商用车主动安全（预警、AEB）系统前装搭载交付量市场份额前三。
