近年来，随着经济水平的不断提高和城市化进程的加快，我国地铁建设规模也在不断加大，而地铁车站是地铁施工的难点和控制性工程，具有施工空间狭小，技术复杂等特点。
由于施工现场布置制约因素多，二维施工现场平面经常忽略部分制约因素，导致出现施工人员、施工机械、材料进场等互相干扰的不合理现象。而传统的地铁施工管理中也存在着信息沟通障碍、空间布局不合理、计划安排不精确等缺陷。
通过采用BIM技术辅助地铁车站进行施工管理，能够实现模拟建造过程、施工过程可视化、施工资源透明化，具有减少资源浪费、优化工期、提高施工质量、降低施工成本等显著的优点。
Part.01
BIM技术特点
可视性
BIM技术是基于工程项目施工相关的数据开发或者整合的施工模型，将工程施工的过程和结果以动态的模型画面呈现出来。
使技术人员和施工人员能够立体、动态地了解工程项目施工的相关情况，提高施工的准确性和规范性。
虚拟性
BIM技术对施工过程和结果的呈现是基于网络App终端的可视化界面实现的，终端对施工情况的模拟过程和结果均是根据相关的技术原理和计算机程序而自动生成的虚拟性内容。
比如
在地铁站施工中，技术人员在App终端的模拟系统中输入相关的施工数据，系统就会产生对应的施工效果图和进程图，但这些图均是虚拟的，价值在于指导实际的施工。
Part.02
BIM技术特点
在地铁机电安装施工中的应用
图纸会审
能更好的组织项目图纸会审，发现设计问题，减少后期安装返工。
利用Revit建立建筑、结构及机电各专业模型，在建模过程中会不断发现设计图纸问题，并总结成图纸审核报告。
比如
管道上下层位置不匹配、管道穿梁柱、设计图纸尺寸错误及设计与施工现场不匹配等问题。将这些问题及时报设计院确认并修改，相比较传统的图纸会审，通过BIM技术为施工方节约了大量的人力和时间。
图纸审核报告
技术交底的可视化应用
在施工过程中，工程的梁、板、柱、墙、楼梯等，所有的标高、外形、材质、钢筋排布等相关数据资料都可以根据需要在BIM模型中进行筛选调用，为现场施工提供数据支撑。
施工技术人员可利用BIM技术的可视化优点，可直观地看到建成后的效果。利用三维模型比二维图纸更加直观准确的优势，使用三维信息模型进行图纸审核以及施工交底，使现场工作人员更准确的了解设计意图和施工难点，确保复杂节点的施工顺利进行，避免出现施工差错。
地铁车站利用BIM技术对车站结构复杂梁柱节点以及后期多专业施工时，车站综合管线施工等进行精细化建模。
综合支吊架
通过BIM技术，可以提前确定机电管线空间排布方案，建立机电管线模型包含给排水、暖通、电气等机电管线的三维模型;
编制出三维综合支吊架初步设计方案，创建综合支吊架设计模型，并进行模型碰撞检测，然后根据检测分析结果进行综合支吊架设计模型修改;
利用受力分析计算软件进行三维综合支吊架受力评估，验算其是否符合力学要求，根据受力计算书数据可进行三维综合支吊架初步设计方案修改。
Part.03
BIM技术特点
在设计中的应用价值
地铁车站是整个地铁网络的中枢，它不仅承担着人员汇集与疏散的功能，更要承担地铁各专业设备和整个系统运行的功能，地铁车站的设计至关重要。
一个车站的设计，包含了多种专业，在传统的设计中，ISCS、BUS、FAS、PA、PIS等各个专业工程师很难达到统一。BIM技术提供了一个协同设计平台，能够促进各专业的有效沟通，将所有资源进行整合。
BIM的应用使设计沟通更加方便，易于调整和改进，从而优化设计。
Part.04
BIM技术特点
在运营和维护中的应用价值
对运营维护阶段而言，采用 BIM 技术，可实现虚拟现实、资产统计、空间等管理，建筑系统分析和灾害应急模拟等。BIM模型可以提高运营和维护的效率，降低成本，提高地铁的使用寿命，规避运维风险。
BIM的信息模型可以供管理者查询、修改和调用，同步更新系统的信息，更好地对设备和建筑进行维护。
建筑物的运营维护通常包括监控、通信、通风、照明和电梯等系统，上述设备和管线如果发生故障都有可能影响建筑的正常营业，甚至引发安全事故。
运用 BIM 技术，可以对这些隐患进行及时处理，从而减少不必要的损失，并且能对突发事件进行快速应变和处理，快速准确掌握建筑物的运营情况。
运维阶段的防灾救援时，可通过检索 BIM 数据库进行实时的数据访问，并在 BIM 信息模型虚拟环境下协助应急，准确确定危险发生的位置。可以在应急人员到达之前，提供详细的信息。
总体上讲，采用BIM技术可使整个地铁施工项目在整个施工过程中实现管理标准化、信息化、过程化、精细化;能够有效的实现建立资源计划控制资金风险，节约成本，降低污染，提高效率。
应用BIM技术改变传统的项目管理理念，引领建筑信息技术走向更高的层次，从而大大的提高地铁建设的速度，实现地铁建设精准快的目标，为城市轨道交通开启了新的建设模式。
